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車載天線,汽車天線這個問題,飛宇信天線廠家是這樣說的?




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天線種類繁多,作為十四年天線研發(fā)廠家,飛宇信天線高速您天線數(shù)量越多不代表網(wǎng)絡(luò)速度就越快。2、在大多數(shù)情況,天線再多不會起到什么作用,更多的是由終端決定的。
天線種類繁多,作為十四年天線研發(fā)廠家,飛宇信天線高速您天線數(shù)量越多不代表網(wǎng)絡(luò)速度就越快。目前主流的天線數(shù)量
什么是天線增益呢?也就是說,在輸入功率相等的條件下,實(shí)際天線與理想的輻射單元在空間同一點(diǎn)處所產(chǎn)生的信號的功率密度之比。當(dāng)然,這個解釋有點(diǎn)拗口了,通俗的說,增益表明的就是天線可以把信號放大多少倍。這下問題又來了,天線是無源器件,不需要電源的啊,那它怎么能放大,這不是違反最基本的能量守恒原理嗎?
2001年以前,國外廠商通過主設(shè)備與天線打包的方式壟斷了中國的市場,國外基站天線價格在國內(nèi)曾經(jīng)高達(dá)1萬元。直到2009年,僅Kathrein和Andrew兩家天線市場占比仍達(dá)到了79%,其專利壁壘嚴(yán)重阻礙了中國天線品牌進(jìn)入國際市場。隨著中國三大運(yùn)營商拆包集中采購,打破專利壁壘后,國產(chǎn)天線占比才持續(xù)提升,截止到2017年華為天線全球市場份額達(dá)到了32%,成為全球第一大天線生產(chǎn)商。
天線產(chǎn)業(yè)鏈劃分較為簡單,大致為上游原材料、中游天線行業(yè)、下游通信運(yùn)營商和設(shè)備商,行業(yè)及客戶。
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