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汽車天線有哪些作用?為什么有的車沒有看到汽車天線




天線是一種換能器件,它將電能轉換為電磁能,然后輻射到自由空間,或者將自由空間的電磁能轉換為電能。因此,轉換效率是考量天線性能的重要指標。根據天線設計方式不同還有諧振頻率,帶寬,增益,駐波比,特征阻抗等考量指標,根據天線原理不同還有極化方式等考量指標。
天線總是在一定的頻率范圍(頻帶寬度)內工作,其取決于指標的要求。滿足指標要求的頻率范圍即為天線的工作頻率。各種無線制式不同,運營商使用的頻段也不一樣,需要選擇合適頻段的天線。
天線的諧振頻率會因為周圍不同的電磁環(huán)境而改變(介電常數影響),且電磁波隨著頻率的增加其繞射能力變差,難以穿過障礙物,故天線使用與周圍環(huán)境相關性強,需要附近無高大建筑物阻擋,周圍空間無強電磁干擾,吸盤天線怎么安裝信號好,這樣才能發(fā)揮其輻射和接收遠方信號的作用。
小基站是一種從產品形態(tài)、發(fā)射功率、覆蓋范圍等方面,都相比傳統(tǒng)宏基站小得多(一般質量在2-10kg 之類)的基站設備,同時也可以看作是低功率的無線接入點,既可使用許可頻率,也可融合WIFI 使用非許可頻率接入技術。小基站的功率一般在50mw-5w,覆蓋范圍在10-200 米。相比之下,宏基站的覆蓋范圍可以達到數公里。
5G天線結構與造價大有不同,從天線的結構看,5G 射頻實現了從“RRU+天線”向有源天線AAU 的轉變。在目前廣泛應用的分布式基站中,RRU 與BBU 分離并通過饋線與天線相連。Massive MIMO 技術將天線變成一體化有源天線AAU(Active Antenna Unit)。AAU 集成了RRU 與傳統(tǒng)天線的功能,數字接口獨立控制每個天線振子,構成主動式天線陣列。由于射頻單元不再需要饋線和RRU相連,而是直接用光纖連接BBU,此前令人困擾的饋電損耗趨于零。同時,有源天線的部署變得更加容易,可以安裝在諸如路燈、電線桿等場合,從而減少站點租賃和運營成本。
光纖光纜產業(yè)鏈呈現金字塔式的行業(yè)格局,越來越多的廠商謀求一體化的光棒、光纖和光纜生產能力,我國光纖光纜市場整體集中度較高,行業(yè)巨頭之間競爭較激烈。
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